一、历史：

    旅游分公司有110台运营中的各类大中巴，其里程表绝大部分已被损坏，数据统计几乎成为老大难的问题了。为此，公司管理层曾想过很多办法，也花了不少钱修理好里程表，但没多久又损坏了。无计可施下公司只好花巨资安装行车记录仪，结果又因为第一代行车记录仪不够成熟，无法进行实际操作，最后只好弃之不用。车辆的行驶里程统计及油耗考核工作，只好由人工(经验丰富的老员工)来完成：里程统计员根据自己的判断，依照车辆当天业务情况来测算出里程。毋用质疑，经验丰富的程度和人情关系决定了误差的大小，且无法监督，漏计里程、多计里程等问题普遍存在，油耗考核数据无真实性可言，这种办法一直使用至今年8月份才告结束。

二、变化：

    2005年集团推广单车绩效考核，旅游分公司为了成本考核数据的真实性、准确性和真正做到成本控制见成效。徐总与蒋经理经过研究决定；更换行车记录仪，得到集团领导的审批和信息中心的技术支持下，对深圳地区行车记录仪供应商进行调研比较，最后找到了高质量可操作的第二代产品，于今年7月底进行了全面的更换，8月份投入使用。

三、成果：

    现在四个多月过去了，效果如何呢?请看去年与今年同期各种数据的汇总表：

2004年里程为人工估算里程

2005年里程为记录仪统计里程

    虽然更新记录仪的时间还比较短，但足以能够说明一些问题了。原来里程估算过高，耗油量无法得到真实的反映和控制，百公里油耗的统计没有意义，油耗考核办法也无法出台。目前营收和里程比明显偏小，每月所需耗油量与同期相比效果很明显。这说明公司先前有一部分的资源无形中流失了。

四、总结：

    现在油耗考核办法已经出台，当然还不是十分完善，需要优化；公司已出台了一套考核司机节超油的奖惩制度，头两个月司机反应强烈，有些司机很不适应，甚至要找相关管理人员的麻烦，但是，在真实的数据面前，他们也无话可说了；一些驾驶技术高超的司机，获得了他们应该获得的奖励。现在司机团队中已涌现出了一股好的风气：驾驶行为规范操作的多了，超速行驶的少了，拿节约奖的司机也愈来愈多；对于连续超标的司机，公司拟对他们采取换人换车、培训再上岗等相关手段来激励他们提高驾驶水平，这样使得司机也有了正面的压力和动力，这于公于私都是大有好处的。

    自更新行车记录仪以来，不但改变了许多司机的不良驾驶行为和违章驾驶习惯，还提高了司机的工作热情，为市交通监控电子眼的“误拍”所需承担的处罚提供了反驳证据。期间公司车辆粤B37979；在梅观高速华为路段被交通电子眼“误拍超速”，公司为此提供了该车当天被“误拍”时段的行驶数据及曲线图，当班司机将证据拿到监控中心“平反”，得到了交管部门的认可而取消了“天降”的罚款！目前司机愈来愈关爱车载设备了，很少再有以前那种司机故意破坏车载设备的事件发生了。

    现在的车载设备铺天盖地,五花八门,但真正能帮助公司提高效益的产品还是少之又少的,这应该算是一次比较成功的引用了,希望能够在其他一些兄弟单位进行推广。