事故案例：
事故时间：2006年3月20日下午5点16分49秒
事故地点：容县至玉林方向路段
事故现场图：

　　路面为双向四车道一级公路，道路中间由花基隔开，A点为触点，B点为伤者倒地痕迹，C点轻便摩托车摆放位置（事故车辆将其压在前轮下，也是事故车的停车位置）。从触点到伤者倒地痕迹处的距离为27.7m，从触点到事故车最后停车位置的距离为49m。如果没有安装行车记录仪，单凭这些信息，作为管理方我们很难快速准确判断事故车辆在肇事前和肇事中的工作状态。

下面我们先看看这个表

　　此表第一列是“驾驶员证号”，记录了驾驶员身份证明，一般情况下为驾驶员的驾驶证号码，也就是驾驶员的身份证号码或姓名；第二列是“时间”，每相邻两条记录的间隔是0.2秒，共 20秒，相应、的有100条记录，每页20条，共5页，表第一行的时间是事故车最后停车的时刻，最后一行的 时刻也就 是事故车最后停车前20秒的时刻；第三列是“速度”，记录了每一条记录时刻的速度值；第四列到最后一列是制动、灯光等主要行驶状态信息，状态信息栏中的“1”表示信号开启，“0”表 示信号关闭。通过这个报表我们可以得到如下信息：事故车在停车前18.2秒开始开启左转向灯，在 停车前12.4秒关闭左转向灯，在停车前8.8秒开始紧急制动。

我们再来看看这两图


　　图中首先直观的显示了事故车停车前20秒的速度变化过程；其次，把光标放在任何一个位置， 曲线图上方的四个方框中就显示此位置所处时刻相对应的信息，大家看图中光标现在所处的位置， 其对应的“当前时间”是2006年3月20日17时16分39.8秒，“驾驶员”是黄**，“车速”是 87km/h，“距离”是43m，这个距离是指：停车前20秒时刻事故车所在位置到“光标”所在时刻事故 车所处位置之间的距离；再次，选择此图左边状态信息，曲线图上方就会出现用线条表示的状态信息，例如图中左边状态信息选择的是“左转向灯”，曲线图上方出现的是一条断断续续的直线， 表示左转向灯在这一段时间在工作，具体的开启时间和关闭时间可以通过移动光标来查询。

在269m处开始紧急制动，在358m处停止。

　　

　　
　　事故现场图显示，从触点到停车位置的距离是49m，因此可以计算出事故车在309m处碰撞轻便摩托车，事故车在309m处的速度为64km/h 请看手工标注事故综合分析图


　　根据前面分析得出的数据可以计算出：事故车开启左转向灯时距离路口266m，开启左转 向灯到关闭左转向灯之间距离140m，关闭左转向灯到开始采取紧急制动之间距离86m，开始采取紧急制动到碰撞轻便摩托车之间距离40m。


　　因此根据汽车行驶记录仪自动生成的“事故疑点报表”、“疑点数据分析图”和事故现场图，我们管理方快速就准确判断事故车辆的肇事动态过程及原因：

动态过程：
事故车在距离路口266m处开始以87km/h的速度变线超车，匀速向前行进140m后超车完 毕，并关闭转向灯，再向前行进86m后发现前面突然变线（预从路口横过马路）的轻便摩托车（此时距离路口40m，速度为86km/h），驾驶员虽然立即采取紧急制动，但终因车辆速度过快，在路口处以64km/h的速度和轻便摩托车发生碰撞。

原因分析：
1）驾驶员路面动态分析能力差，不能通过前车的动态判断前面视野盲区路面的动态，在前方存在视野盲区的情况下贸然超车；
2）该车驾驶员在该路段超速行驶；
3）在路口没有按要求减速通过。

　　虽然，汽车行驶记录仪能让我们更清楚地掌握了交通意外事故发生的动态过程，但我们大力提倡我们的安全管理更重要的是平时的安全教育。 我们希望我们所有的用户能从“养成良好的驾驶习惯，树立起强的安全意识”为出发点，真正做到预防事故从驾驶习惯抓起，充分利用记录仪的辅助管理功能，防范事故于未燃。